مطار

45 دقيقة للدفع للخلف: فجوة التواصل التي قد تُبطئ حركة الطائرات في ساحة المطار

كيف كانجلونج يساعد برنامج PG-60 فرق المناولة الأرضية على تقليل "الوقت الضائع".

مقدمة: غالباً ما تنشأ التأخيرات من عدة فجوات "أربع دقائق"، وليس من حادثة واحدة كبيرة.

في مجال خدمات المناولة الأرضية للطيران المدني، يُقسّم الوقت إلى عشرات المهام المترابطة بإحكام. بالنسبة للطائرات ذات الجسم الضيق، غالبًا ما تُختصر فترة تجهيز الطائرة من لحظة دخولها إلى منطقة الإقلاع إلى 45 دقيقة أو أقل. ويتعين على فرق مناولة الأمتعة، والتزود بالوقود، والتموين، والتنظيف، وصيانة الطائرات، ومراقبة الحمولة، وغيرها الكثير، العمل معًا بتسلسل دقيق.

إذا سألت مشرف ساحة الطائرات عن أكبر عائق أمام الكفاءة، فقد لا يكون الجواب عطلاً في المعدات أو سوء الأحوال الجوية. بل قد يكون مشهداً كهذا: عربة سحب أمتعة متوقفة في موقف بعيد لمدة أربع دقائق لأن أحداً لم يخبر السائق بأن باب الطائرة مفتوح.

عندما تتكرر حالات التأخير لبضع دقائق فقط عبر عدة مراحل من المعالجة، يصبح الوقت المتاح لإنجاز العمل أكثر ضيقًا. وإذا تتبعنا هذه الفجوات الزمنية إلى مصدرها، فغالبًا ما تشير إلى المشكلة نفسها: عدم وصول التعليمات إلى الشخص المناسب في الوقت المناسب.

أولاً: تحليل عملية التحول: كيف تفقد التعليمات الصوتية وضوحها وسط الضوضاء

النقطة الأولى: رد الفعل المتسلسل بعد عمليات الإغلاق

بمجرد أن يُعطي مُوجِّه الطائرات إشارة "الوقوف"، تبدأ عملية تجهيز الطائرة بالكامل. في المطارات ذات التصميمات المعقدة، أو المواقف البعيدة، أو المناطق المعيقة، قد لا توفر الاتصالات اللاسلكية المباشرة التقليدية تغطية كافية. إذا تأخر تأكيد الوقوف، فإن كل مهمة لاحقة يكون لديها وقت أقل لإنجازها. تتطلب هذه الحالات وسيلة اتصال مستقرة تربط موظفي ساحة الطائرات بإدارة العمليات.

النقطة الثانية: فقدان الاتصال في البيئات عالية الضوضاء

بعد وصول الطائرة إلى الموقف بوقت قصير، يرتفع مستوى الضوضاء الصادر من المعدات، مثل وحدة الطاقة المساعدة (APU)، بشكل ملحوظ. ولذلك، يرتدي العاملون الأرضيون عادةً واقيات للأذن. وإذا لم يكن جهاز اللاسلكي مُهيأً للعمل في بيئات ذات ضوضاء عالية، فقد يلزم تكرار التعليمات، مما يُضيف مزيدًا من الوقت إلى عمليات ساحة الطائرات.

ثانياً: تحديات التواصل الشائعة لفرق المناولة الأرضية

• قوائم انتظار القنوات: قد تحتوي ساحة الانتظار على قناتين أو ثلاث قنوات تناظرية فقط تتشاركها فرق متعددة. خلال فترات الذروة، قد يتعين تأجيل التعليمات العاجلة حتى انتهاء حركة الإرسال الروتينية.

• غالباً ما تكون مواقف الطائرات البعيدة ومناطق المناولة الخارجية متباعدة، ويتوزع الموظفون في جميع أنحاء المطار. وهذا يخلق طلباً أكبر على الاتصالات الموثوقة بين المناطق.

• لا تُعدّ أدوات الاتصال المتنقلة التقليدية مناسبة دائمًا للتنسيق الفوري على أرض المطار عندما يرتدي الموظفون قفازات، ويعملون في بيئة صاخبة، ويتنقلون باستمرار بين المواقع. ففتح قفل الهاتف، والبحث عن جهة اتصال، وانتظار الاتصال، لا تتناسب دائمًا مع سرعة العملية.

• أصحاب عمل متعددون، أنظمة متعددة: قد تستخدم الشركات المختلفة أجهزة غير متوافقة، مما يجعل التنسيق بين الشركات يعتمد على الصراخ والإشارات اليدوية.

• لا يعني الصوت العالي الوضوح: لا يمكن جعل الصوت غير المُحسَّن للبيئات عالية الضوضاء مفهوماً بمجرد رفع مستوى الصوت. في بعض الحالات، قد يضطر العمال إلى خلع واقيات الأذن.

• ضغط البطارية في نهاية الوردية: يمكن أن تؤدي مستويات البطارية المنخفضة إلى انقطاع الاتصالات وتقليل هامش الأمان أثناء الورديات الطويلة.

ثالثًا: نهج تصميم طائرة كانغلونغ PG-60: سرعة محلية، ومدى وصول واسع النطاق في المطار

تتطلب عمليات ساحة الطائرات نوعين مختلفين تماماً من متطلبات الاتصال: يجب أن تصل تعليمات السلامة من مسافة قريبة دون أي تأخير تقريباً، بينما يجب أن تصل عمليات الإرسال بين المناطق إلى الفرق في جميع أنحاء المطار. وضع مزدوج PG-60تم تصميم نظام الضغط المزدوج للتحدث (PTT) حول هذا التوتر العملي.

زر ضغط مزدوج للتحدث: تحكم منفصل للاتصال التناظري المحلي والاتصال عبر نقطة الاتصال على مستوى المطار

• نظام الضغط والتحدث التناظري: يستخدم الوضع المباشر التقليدي VHF/UHF بقدرة خرج 5 واط، ولا يعتمد على الشبكة. وهو مناسب للتنسيق عن قرب بين فرق المناولة الأرضية، بما في ذلك عمليات المنصة، وإرسال الأفراد، والتأكد من الحالة في الموقع حيث تكون سرعة الاستجابة بالغة الأهمية.

• تقنية الاتصال عبر الشبكة (PoC PTT): تستخدم شبكة الجيل الرابع للاتصالات بين المناطق. وهي مناسبة للتنسيق بين المواقف البعيدة ومركز التحكم بالعمليات ومركز فرز الأمتعة، وتدعم التعاون عن بعد بين الفرق من خلال تغطية الشبكة العامة.

يتم دمج كلا نمطي الاتصال في جهاز واحد. يمكن للعاملين الأرضيين اختيار النمط المناسب للمهمة الموكلة إليهم، مما يقلل الحاجة إلى حمل أجهزة متعددة.

تشغيل البطارية ونظام نقل الحركة

يستخدم جهاز PG-60 منصة بطارية بجهد 7.4 فولت.

بالنسبة لعمليات المناوبات الطويلة، توصي شركة KANGLONG بإعداد بطاريات احتياطية وشواحن متعددة الوحدات بحيث يمكن تدوير البطاريات وشحنها معًا أثناء تغيير المناوبات.

مزامنة التردد

يدعم جهاز PG-60 مزامنة الترددات التناظرية الحالية ومعلمات القناة مع الأجهزة الجديدة، مما يساعد على تقصير وقت الإعداد عند انضمام أجهزة راديو إضافية إلى شبكة راديو ثنائية الاتجاه موجودة.

مصمم لظروف المنحدرات

بفضل تصنيف الحماية IP68 ضد الغبار والماء، صُمم جهاز PG-60 ليتحمل ظروف المنحدرات الشائعة كالمطر والثلج والغسيل والغبار. كما يدعم الجهاز إعدادات نطاقات التردد لمختلف المناطق، مما يسمح بتكييف الحل مع لوائح الاتصالات المحلية ومتطلبات المشروع.

 رابعاً: لماذا يُعدّ نظام الاتصال ثنائي الوضع مناسباً لخدمات المناولة الأرضية في المطارات؟

عادةً ما تتضمن الاتصالات المتعلقة بخدمات المناولة الأرضية في المطار تلبية حاجتين في الوقت نفسه.

أولها الاستجابة السريعة بالقرب من المنصة، مثل التنسيق الفوري بين الأفراد في الموقع. وثانيها تبادل المعلومات بين المناطق المختلفة، بما في ذلك المنصات البعيدة ومركز عمليات التحكم وفرق المناولة المتعددة.

غالباً ما تعجز وسيلة اتصال واحدة عن تلبية كلا الاحتياجين في آن واحد.

من خلال الجمع بين الاتصالات التناظرية واتصال الشبكة العامة عبر نقطة الاتصال (PoC)، يمنح جهاز PG-60 الفرق خيارًا مرنًا لسيناريوهات التشغيل المختلفة:

يمكن تعديل نموذج النشر الفعلي وفقًا لحجم المطار وأنظمة الاتصالات الحالية وإجراءات المناولة الأرضية.

خامساً: تكوين المرجع: تعيين مجموعات المحادثة حسب الدور

يوضح الجدول أدناه أحد الأساليب الممكنة لتخصيص مجموعات الاتصال في ساحة الطائرات. يجب تعديل التكوين النهائي ليتناسب مع الهيكل التنظيمي وإجراءات التشغيل في المطار.

خاتمة

يُبنى جدول عمليات ساحة الطائرات على خطوات منسقة لا حصر لها، ويمكن إرجاع العديد من التأخيرات إلى خلل في التواصل أو تأخر في التعليمات. ويُعدّ توفير مسار مباشر مستقل عن الشبكة لأوامر السلامة قصيرة المدى، إلى جانب مسار شبكة عامة يربط الفرق في جميع أنحاء المطار، أحد الطرق العملية للحد من هذه المخاطر.

إذا كنت بحاجة إلى تقييم للاتصالات بناءً على تصميم محدد لمدرج المطار، فاتصل بشركة كانغلونغ لمناقشة الطلب بمزيد من التفصيل.

يتم دعم الإصدارات العالمية متعددة النطاقات، وحماية IP68، والتخصيص من قبل مصنعي المعدات الأصلية/مصنعي التصميم الأصلي.

 الأسئلة الشائعة

1. لماذا لا يستطيع موظفو المطارات الأرضيون الاعتماد فقط على خاصية الضغط والتحدث عبر الهاتف؟ لماذا يتم استخدام أجهزة راديو ثنائية الاتجاه مخصصة؟

يرتدي العاملون في ساحة الطائرات عادةً قفازات وواقيات أذن، ويعملون غالبًا بالقرب من المركبات والمعدات المتحركة. لا يتناسب فتح الهاتف والبحث عن جهة اتصال وانتظار الاتصال مع وتيرة عمليات ساحة الطائرات. يُغني الاتصال اللاسلكي بلمسة واحدة عن هذه الخطوات، ولهذا السبب تستمر العديد من فرق المناولة الأرضية في المطارات باستخدام أجهزة الراديو الاحترافية في عمليات الإرسال الروتينية.

2. كيف يتم تقسيم زري الضغط والتحدث (PTT) في جهاز PG-60؟ هل يجعل ذلك استخدام الجهاز أكثر صعوبة؟

لا. زرا الضغط والتحدث (PTT) لهما وظائف ثابتة ومنفصلة: يُستخدم زر الضغط والتحدث التناظري للتواصل المباشر بالقرب من المنصة، بينما يُستخدم زر الضغط والتحدث عبر الشبكة العامة للتواصل عبر المناطق المختلفة. طريقة التشغيل مماثلة لأجهزة الراديو ثنائية الاتجاه التقليدية. يمكن للموظفين اختيار وضع الاتصال باستخدام زر الضغط والتحدث المناسب دون الحاجة إلى الدخول إلى القوائم أو تغيير الإعدادات بشكل متكرر.

3. هل يمكن لجهاز PG-60 أن يعمل إذا كانت تغطية شبكة الجيل الرابع ضعيفة في المطار؟

لا تعتمد وظيفة الاتصال التناظري المباشر على شبكة الهاتف المحمول. ضمن منطقة التغطية التناظرية المتاحة، يمكن للجهاز اللاسلكي الاتصال عبر نطاقي VHF/UHF، بغض النظر عن تغطية شبكة الجيل الرابع 4G. أما وظيفة الاتصال عبر نقطة الاتصال (PoC) فتتطلب تغطية شبكة الهاتف المحمول. في حال ضعف الإشارة في منطقة معينة، يُنصح بإجراء اختبار إشارة ميداني قبل اتخاذ قرار بشأن استخدام الشبكة العامة للاتصالات في تلك المنطقة.

4. هل يمكن لنظام لاسلكي واحد أن يغطي فرق الأمتعة والتزود بالوقود والتنظيف وغيرها، أم يجب على كل فريق استخدام نظام مختلف؟ يمكن تخصيص مجموعات الاتصال لفرق مختلفة وفقًا لهيكل المطار، مع إمكانية إدارة نفس طراز الراديو في جميع العمليات. يتم فصل الفرق حسب مجموعة الاتصال وليس حسب طراز الراديو، مما يبسط عمليات الشراء والصيانة، ويسهل إعادة تخصيص الأجهزة عند الحاجة.

5. ما مدى سرعة تهيئة أجهزة الراديو للموظفين الجدد أو موظفي المقاولين الفرعيين المؤقتين؟

يعتمد التوقيت على كيفية مزامنة الترددات ومجموعات الاتصال. يدعم جهاز PG-60 استنساخ التردد، مما يُسهّل على أجهزة الراديو الجديدة إكمال إعداداتها الأساسية بسرعة. قبل الشراء، تأكد من الشركة المصنعة ما إذا كان يلزم كابل برمجة أو أداة مخصصة لتوضيح متطلبات التشغيل.

6. ما هي الظروف الجوية التي يمكن أن تتحملها حماية IP68؟

يُعدّ تصنيف IP68 مستوىً عالياً من الحماية ضد الغبار والماء، وهو مناسب عموماً لمقاومة المطر والثلج والمياه الراكدة وظروف الغسيل الروتينية. في حال وجود ظروف جوية قاسية في مطار معين، كظروف تتجاوز نطاق اختبار المنتج أو غمره لفترات طويلة، يُرجى الرجوع إلى دليل المنتج وشروط الاختبار المحددة بدلاً من الاعتماد على التصنيف وحده.

7. كيف ينبغي ضبط أجهزة الراديو للعمليات الطويلة التي تزيد عن 10 ساعات؟

النهج الأكثر موثوقية هو تجهيز عدد مناسب من البطاريات الاحتياطية بناءً على مدة الوردية، واستخدام شواحن متعددة الوحدات لتبديل البطاريات أثناء تسليم الورديات. لا تجعل خطة الاتصالات بأكملها تعتمد على مدة تشغيل بطارية واحدة. بالنسبة لمدة التشغيل الفعلية لطراز معين، استخدم النتائج المقاسة أو مواصفات الدفعة الحالية من الشركة المصنعة.

8. هل يمكن لمشرف ساحة الطائرات الاتصال بمجموعات اتصال متعددة للفريق في وقت واحد بدلاً من الاتصال بكل مجموعة على حدة؟

يمكن إعداد مجموعة إرسال موحدة أو مجموعة اتصال إدارية للتنسيق بين الأقسام. عند الحاجة إلى تنسيق بين الفرق أو بثّ حالة طارئة، يمكن للمشرف اختيار المجموعة المناسبة بدلاً من الاتصال بكل فريق على حدة. أما بالنسبة للعمليات الروتينية، فيُنصح باستخدام مجموعات اتصال منفصلة لمنع تداخل الاتصالات غير ذات الصلة.

9. هل يتطلب هذا الحل محطة أساسية أو جهاز إعادة إرسال إضافي؟

يمكن تشغيل وظيفة الاتصال التناظري عادةً عبر اتصال لاسلكي مباشر، أو يمكن إضافة مُكرِّر لتوسيع نطاق التغطية. وتعتمد الحاجة إلى مُكرِّر على عوائق المطار ونصف قطر التغطية المطلوب. أما وظيفة نقطة الاتصال (PoC) فتعتمد على شبكة الهاتف المحمول العامة أو خدمة شركة الاتصالات، ولا تتطلب عادةً بنية تحتية لاسلكية مخصصة. يُنصح بإجراء اختبار تغطية في الموقع قبل تحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى معدات إضافية.

10. هل يمكن أن يحل جهاز PG-60 محل المطار؟’نظام الاتصالات المهنية الحالي؟

صُمم جهاز PG-60 بشكل أساسي لتعزيز التنسيق الميداني بين فرق المناولة الأرضية. تدعم وظيفته التناظرية الاتصال السريع قصير المدى، بينما تدعم وظيفة نقطة الاتصال التعاون بين مختلف الأقسام. في المطارات التي تُشغل بالفعل نظام اتصالات طيران احترافي، يمكن استخدام جهاز PG-60 كأداة اتصال إضافية وتكوينه وفقًا لأدوار وسير عمل محددة.